Fonte www.edf-feph.org - L'UE ha già adottato una serie di norme e leggi per una migliore accessibilità dei trasporti, compresi in particolare il trasporto ferroviario ei diritti dei passeggeri per il trasporto aereo, ferroviario, stradale e per vie navigabili. Tuttavia, c'è ancora una lacuna per quanto riguarda il trasporto pubblico urbano dove le regole sono per lo più fatte a livello nazionale o addirittura regionale e locale. EDF sta cercando di cambiare questa situazione con il prossimo quadro europeo per la mobilità urbana!

L'UE sta attualmente raccogliendo informazioni per un nuovo quadro per la mobilità urbana, a seguito di una valutazione del pacchetto sulla mobilità urbana 20213 e di una  tabella di marcia pubblicata all'inizio del 2021, che ha come obiettivo primario la riduzione delle emissioni e il miglioramento della sostenibilità dei sistemi di trasporto pubblico. Proporrà inoltre azioni per attuare gli obiettivi della Strategia per la mobilità intelligente e sostenibile. EDF ha contribuito alla consultazione pubblica concentrandosi su alcune aree in cui c'è il miglior potenziale per migliorare l'accessibilità e l'inclusione per le persone con disabilità:

  • Affinché la mobilità urbana sia più sostenibile, il trasporto pubblico deve essere accessibile . Di fronte al cambiamento demografico, una rete di trasporti più accessibile è essenziale per i prossimi anni. Per raggiungere questo obiettivo è necessaria una legislazione dell'UE più forte.
  • Ma la mobilità non riguarda solo il trasporto pubblico, riguarda anche l' ambiente urbano . Oltre agli autobus, ai tram e alle soluzioni di mobilità condivisa, l'UE deve includere la disponibilità di parcheggi destinati alle persone con disabilità, una politica rigorosa sull'abuso del blocco dei parcheggi delle persone con disabilità, l'accessibilità delle infrastrutture pedonali e ciclabili della città, compresa la qualità e accessibilità dei marciapiedi, attraversamenti stradali sicuri e accessibili e una politica sulla limitazione dei marciapiedi bloccati.
  • Inoltre, la mobilità va oltre l'infrastruttura: anche le informazioni, anche in formati digitali come siti web e applicazioni mobili, devono diventare più accessibili.

Non è ancora chiaro che tipo di strumenti (legislativi) la Commissione proporrà per ottenere una mobilità urbana più sostenibile. Maggiori dettagli saranno inclusi nella comunicazione a seguito della consultazione pubblica. Ma naturalmente si hanno già alcune idee. Ecco cosa consiglia EDF:

  • Esistono già Piani Urbani di Mobilità Sostenibile (SUMP) come strumento per rendere le città più sostenibili. I SUMP dovrebbero essere obbligatori per tutte le città e dovrebbero includere requisiti di accessibilità. Le persone con disabilità e le loro organizzazioni rappresentative dovrebbero essere consultate sistematicamente sia a livello locale che nazionale sui loro bisogni;
  • Approccio intersezionale alla pianificazione urbana: è importante considerare altre barriere che le persone con disabilità possono incontrare quando cercano di accedere ai trasporti pubblici. Ad esempio, in città come Bruxelles, il fatto che le biglietterie automatiche non siano accessibili a tutte le persone con disabilità può comportare una perdita finanziaria per i passeggeri con disabilità perché è più costoso acquistare un biglietto dall'autista dell'autobus rispetto a una biglietteria automatica a la fermata. Quindi, anche l'accessibilità dei trasporti pubblici accessibili è importante. Donne, persone LGBTI o persone con disabilità razziali possono affrontare ulteriori ostacoli a causa di molestie pubbliche o problemi di sicurezza personale quando utilizzano i trasporti pubblici.
  • Appalti pubblici : questo aspetto è in parte coperto dalla direttiva sugli appalti pubblici, ma dovrebbero esserci norme più chiare per i requisiti di accessibilità dei veicoli di trasporto pubblico, delle infrastrutture e delle biglietterie automatiche. Attualmente ogni città si procura i propri veicoli e le prescrizioni non sono armonizzate o allineate, con conseguente acquisto di veicoli inaccessibili e spreco di denaro pubblico. La ruota non deve essere reinventata ogni volta, le soluzioni tecniche esistono ma c'è una discrepanza tra le specifiche del bando, le proposte dei produttori e la realtà delle persone con disabilità che deve essere sistemata.

A seguito della consultazione pubblica della Commissione, conclusasi il 23 settembre, la Commissione prevede di adottare una comunicazione sul nuovo quadro per la mobilità urbana nel terzo trimestre del 2021.